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濱海站站房建筑面積8.6萬平方米、站場規(guī)模3臺6線，是世界最大、最深的全地下高鐵站房。濱海站緊靠海河、毗鄰渤海，項(xiàng)目所在地為海相沉積土層，上部有近20米的淤泥層、下部為40米深的超厚沙層。

施工單位克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題，圍繞整座站房建造了一道厚1米、長1435米的“城墻”，65米超深地下連續(xù)墻更是創(chuàng)造了高鐵站房之最，為國內(nèi)高鐵站房建設(shè)填補(bǔ)了技術(shù)空白。

濱海站以海洋文化為靈感設(shè)計(jì)，靈感來源于鸚鵡螺和向日葵的螺旋線，貝殼式螺旋線形屋面為單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，長144米，寬81米，高26米，結(jié)構(gòu)形式為大跨度空間復(fù)雜曲線網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，中間沒有任何支撐、全靠周邊基座施力，主要桿件采用36根正螺旋和36根反螺旋，變截面曲線鋼箱梁相互編織在一起，大跨度雙螺旋單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，是全球首例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)工程。

基于對地下站房采光和穹頂承重的考慮，濱海站建設(shè)過程中采用了鋼結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，車站膜材料采光性好、安全系數(shù)高，使旅客在站內(nèi)可以仰望天空，也可以通過透明的穹頂看到周圍的如畫景致，打造通透、明亮、新穎的建筑空間。

濱海站采用的與水立方相同材質(zhì)的ETFE氣膜，僅依靠自然雨水及風(fēng)即可完成外殼自潔，總面積為7060平方米膜結(jié)構(gòu)，被分為783個(gè)大小不一的氣枕，項(xiàng)目部在鋼結(jié)構(gòu)安裝的同時(shí)，對每一個(gè)氣枕膜的尺寸進(jìn)行了高精度測量定位，為了不讓氣枕膜被尖銳物體劃傷，項(xiàng)目部在氣枕膜上安裝支架防止鳥類停歇所造成的不必要傷害，還在頂部中央?yún)^(qū)域的18塊氣枕膜周邊安裝了440度電阻絲，有效解決了防火和氣體排放的問題。